東急田園都市線 各駅停車の旅

各駅停車の旅、２回目。
今回からは、東京メトロの路線に挑戦してみることにする。まずは、東京メトロの最も早い開通をした銀座線から乗るという事になった。
銀座線の渋谷〜浅草の区間が、今回の各駅停車の旅の舞台となる。

しかし、渋谷まで行くルートも各駅停車の旅に使う事ができそうだ。

そこで、東急田園都市線の中央林間〜渋谷の区間も、今回のうちに達成してしまおうという事にした。
東急田園都市線は、私の地元最寄り駅から、中途半端に離れているので、あまり利用したことは無いが、その分、新鮮な感覚を味わうことが出来るだろう。


さて、中央林間駅だ。




ここは、不思議な事とでも言うのだろうか？　田園都市線の終着駅な割には、１面２線のシンプルな地下駅になっている。これで、ターミナル駅としての役割を果たすことができるのか？　と疑問にはなる。

東急田園都市線
駅数　27駅
路線距離　31.5km









中央林間＞つきみ野＞南町田＞すずかけ台＞つくし野＞長津田







そういうわけで、田園都市線のターミナル駅は、先の長津田という事になるだろう。ここは、車両基地もあり、ターミナル駅らしい姿を見せてくれている。



ついでだったので、東急田園都市線の、メイン車検区となっている、長津田車検区を見学させてもらうことになった。
ここには、非常に多くの東急線車両がある。
















車両基地としての規模も大分広大なもので、相当数の車両を見ることができた。

歩道橋の上からも見ることができるので、その規模の大きさを伺い知る事ができる。


そして、田園都市線の旅を再開する。

長津田＞田奈＞青葉台＞藤が丘＞市ヶ尾＞江田＞あざみ野＞たまプラーザ＞鷺沼

この辺りは、いかにも田園都市という姿を見せてくれる。
沼には、車両基地もあるが、この車両基地は空中にあるので、残念な事に見学をすることはできなかった。





鷺沼＞宮前平＞宮崎台＞梶が谷＞溝の口＞高津＞二子新地＞二子玉川

二子多摩川＞用賀＞桜新町＞駒沢大学＞三軒茶屋＞池尻大橋＞渋谷


二子多摩川から先は、ほぼ地下に入る。地下ならば地下としての面白さというものもあるのかもしれないが、少々駅の姿は単調になるようだ。
田園都市線は、渋谷で直接、東京メトロ半蔵門線に繋がっている。田園都市線には渋谷行きというものが全く無いから、地下鉄という意味では、二子多摩川から地下鉄のような感覚、、とも言えるだろう。







渋谷駅でも、田園都市線は、ターミナル駅としての姿を見せていない。
つまりそのまま半蔵門線にダイレクトで乗り入れてしまうと言うものだ。
駅の構造が複雑なほど好きな私としては、少し物足りない気もする。




とりあえず、これで田園都市線は制覇したという事に。