小田急小田原線 町田〜本厚木 各駅停車の旅2008-06-29 Sun 20:16
小田急小田原線の町田から本厚木である。
小田原線は箱根登山線まで乗り入れて、箱根湯本まで行くものが多いが、 一応小田原で路線（小田急電鉄／箱根登山鉄道）は分離されている。 町田から小田原方面は、新宿方面とは違い、近郊路線のようなものである。  特急ロマンスカーも頻繁に走っているから、観光路線的意味合いも強い。 私としては静岡方面に行く際のJRのショートカット路線だったり、高校の通学路線でもあったから、親しみのある路線だ。 とはいえ、湘南新宿ラインとの競合のせいもあるだろうが、 快速急行の導入などにより、路線は少しずつ変貌してきている。 町田駅 私の地元から小田急線を使うとなれば、町田からとなる。 町田はJR横浜線と共に主要駅で、ロマンスカーも止まるから、かなり利用者が多 い駅だ。 小田急線の車両はほとんど最新式3000形電車（２代）に移行しているようだ。 京急のように、各停も急行もお構いなしである。 町田→相模大野 次の駅の相模大野も、小田原線と江ノ島線に別れる分岐点駅故にかなり大きい。 相模大野検車区もあるから、相模大野止まりの小田急線も多い。 相模大野→小田急相模原→相武台前→座間→海老名 相武台前でロマンスカーと急行の通過待ちである、二本も先に生かせるのは、各 駅停車の宿命だろうか。 海老名にも検車区がある。この辺りもベットタウンだからかなり大きな駅だ。相 鉄線と、一応JR相模線が来ているが、相模線はかなり目立たない。離れた所にホ ームがあるせいだろう。 海老名→厚木→本厚木 厚木は何というか、普通の駅だが、JRの乗り換え駅である事は各駅停車しか止ま らない事から無視されている。 遥かに本厚木駅の方が大きな駅だ。 本厚木駅 この本厚木駅、各駅停車の終着駅である場合が多い。地下鉄千代田線乗入れ車両 もここまでしか来れない。 しかもここから先、新松田まで急行も、快速急行も各駅停車となる。 そのため時刻表は、全てが急行になっているのである。 さらにここから先小田急線の沿線はがらりと雰囲気が変わるのだ。  |
きかんしゃトーマス再熱2008-06-26 Thu 22:25
今更ながらなのだが、きかんしゃトーマスのニコニコ動画などを見るようになった。
私が鉄道ファン、鉄道模型に執着するようになったのは、幼稚園の頃から、きかんしゃトーマスを見ていたからかもしれない。 だが、最近は忘れていたかもしれない。ふと思い出して、ニコニコ動画で検索したら、沢山トーマスの動画かあったのだな。 それで、結局１日中見て射る羽目に。 一応子供向けのアニメなのだが、模型が非常に精巧にできているのが、今の私でも感心させられるし、一応、専門用語の基礎的な言葉なども出てきたりして未だにあきさせないものがあった。 そうそう、一応本国イギリスではシーズン１２まで放映されており、続投中という事らしい。  きかんしゃトーマス DVD全集II VOL．2 |
サイクリングシリーズ#104 『八王子』2008-06-20 Fri 21:47
サイクリングシリーズ第４回目
目的地は八王子である。私の住んでいる相模原市からは町田市を挟んでさらに先になり、しかもＪＲ横浜線はその間に４つの駅がある。 ４つの駅、鉄道では大した距離ではないが、自転車ではそれなりの距離だし、何よりも今回の八王子は、道中に何度か坂を越えていかなければならないのだ。   今回のサイクリングシリーズではほとんど横浜線沿いに走る形になっている。しかしながら、相模原から八王子まで、横浜線の線路脇にずっと通じている道は無いから、途中迂回するような事も多かった。 大きく横浜線から外れたのは、帰りの八王子から片倉までの国道１６号線を使ったショートカットであり、このルートは、八王子以北へ行くサイクリングシリーズで何度も使う事になるルートと言える。  |
私のDVDを盗んだ者よ、ゲームがしたい2008-06-18 Wed 22:32
ＳＡＷ３のＤＶＤをアマゾンマーケットプレイスで買って、メール便で届けてもらったのだが、一行に届く気配が無い。
お荷物お届けサービスで調べてみたら、なんと前日に既に投函済みになっているではないか。 しかし届いてはいないのである。ヤマト運輸にも確認したのだが、確かに届けたそうだ。 という事は、これは盗難なのではないのか？ 正直、郵便受けは、手先が器用で柔らかければ手を入れてＤＶＤくらいの小包なら取れてしまいそうだ。。 まあアマゾンはマーケットプレイス保障があるのだが、 私のＤＶＤを奪ったからには、ジグソウにゲームをしてもらわなければなるまい。 |
各駅停車の旅：京浜急行空港線2008-06-15 Sun 17:48
京急空港線
駅数 ６駅 距離 ６．５ｋｍ 羽田空港へ向うというのが目的であるような路線である。 だが、途中の駅でも、割と乗降客はいるらしい。 大動脈的な雰囲気は無く、支線としての雰囲気が漂う空港線なのだが、 エアポート快特などの列車も走っており、空港連絡線としては欠かすことの出来ない鉄道路線だろう。 京急蒲田→糀谷→大鳥居→穴守稲荷→天空橋→羽田空港 羽田空港へと直結するのだが、飛行機の姿とかは地下線などのため、全く拝むことが出来ない。羽田空港へは、長い長いトンネルを抜けていく。どことなくりんかい線などの雰囲気と似ている。  そんなルートでやってきた羽田空港駅。割とがらんとした地下駅である。延伸の計画は無いらしい。 |
各駅停車の旅；京浜急行本線2008-06-15 Sun 17:45
京浜急行の各駅停車の旅である。
京浜急行は、ほとんどが都営浅草線へと乗り込んでいるので、その境目は分かりにくいと思われているが、 正式には、泉岳寺までが京浜急行である。 私は京浜急行を、泉岳寺から乗った。京浜急行でロングランの長さを乗っていく場合は、快特、特急などが便利で、常識ではそれを使うのだが、 私は横浜（結局、京急蒲田までにしてしまったのだが）までの距離を、全て各駅停車で行くことになった。それでこそ京浜急行各駅停車の旅である。 京浜急行本線 泉岳寺→京急蒲田 駅数 １２駅 距離 ８ｋｍ 京浜急行の泉岳寺から京急蒲田である。  ほとんどJRと並走しているのだが、京浜急行は異様に駅数が多い。これを各駅停車で行くのは、実用性が低いといえるだろう。 しかし、京急の車両が短い列車で、ガタコトとゆっくり行くのも面白い。 駅一つ一つにもちゃんと物語があるのだ。 泉岳寺→品川→北品川→新馬場→青物横丁→鮫洲→ 鮫洲駅で２本も列車を先行きさせる。かなり待った。各駅停車がロングランで実用度が高い理由だろう。 立会川→大森海岸→平和島→梅屋敷→京急蒲田 短い距離だが大分乗った気がするが、まあ良しとしておこう。 ここで私は京急空港線に乗り換え、羽田空港へと向う。 |
馬込車両基地見学2008-06-14 Sat 22:09
そう、都営浅草線の車両基地だ。しかしこの車両基地、列車をスイッチバック
して車輌を入れたり出したりしなければならない。 車輌基地は西馬込駅の先、第二京浜沿いに唐突に出現する。車輌基地の周りは 普通に住宅がある。 この馬込車輌基地には基本的に、都営浅草線の車輌しかいないようである。 かの大江戸線を入線させるための、地下鉄では珍しい、電気機関車の姿も。  ついでに車両基地に入場させるための、スイッチバック専用線路の先にはデニ ーズがあったりする。 都営浅草線を延ばすような事があったらこのデニーズは…？ |
各駅停車の旅：都営浅草線2008-06-13 Fri 20:39
今回の各駅停車の旅の路線は、メインとなるのが都営浅草線である。そして次
に使うのが、京急線の、泉岳寺〜京急蒲田、そして京急空港線だ。 路線ごとに分かれてはいるが、線路は繋がっていて、乗り入れ路線としても使 える。 だが、私はそれぞれを各駅停車で、独立した路線として使う。 当初は横浜からスタートして、京急から始めようと思ったのだが、大学後にや ることになったので、京王線で、都営新宿線に乗り入れ、東日本橋から、浅草線 に乗る事になった。 都営新宿線も制覇しても良さそうだったが、今回は浅草線だけと決めていたか ら、次の機会にしておこう。 都営浅草線 全長 18.3km 駅数 20駅  私もほとんど利用しない地下鉄だが、京急線と京成線、さらには北総線まで繋 ぐ、私鉄の木を成すかのような路線だ。 鉄道ファン、地下鉄ファンならば深く知って乗ってみたい路線だろう。 都営浅草線の列車はバリエーションに富んでいる。京急線独特の赤い電車も乗 り入れているし、エアポート快特、北総線はもちろんの事、京成線もいる。  とりあえず、東日本橋から押上まで行き、そこから都営浅草線の旅を始める。 押上→本所吾妻橋→浅草→蔵前→浅草橋→東日本橋→人形町→日本橋→宝町→東銀座→新橋→大門→三田→泉岳寺 何と言うか、押上からはそのまま京成線に繋がっているので、あまり、ここか らが都営浅草線だという気がしない。 まあ路線的には、そう決まっているのだが、押上が、都営浅草線からして見れ ば、普通の地下鉄の駅だからという事もあるからだろう。 しかも押上行きなんていうものも無い事だし。 都営浅草線は、旅客として運転しているエリアでは一度も地上に出ない。おか げで、東京の大都市の真下にいるという実感も良くわからないのだが…。 ちなみに私が乗った路線は、 東日本橋から押上が、北総線の車両9000形 押上から西馬込が、京急線の車両1500形 西馬込から泉岳寺まで戻るコースは、都営新宿線用の車両5300形 更に泉岳寺から品川は京成線の車両3700形 であるから乗り入れ路線は全て乗った事に。。 京急線は、運転席向きにボックス席があるから良心的だ。座りながら先を見る事 ができるのだった。  都営浅草線には特別な思い入れはないのだが、それがまた新鮮な感覚ではある。 都営線だけでなく、京急線や京成線、さらには北総線の車両を見る事ができるのも面白いだろう。 都営浅草線のメインルートは、乗り入れされている、泉岳寺〜押上の区間だが、 泉岳寺から西馬込までの区間も忘れてはならない。都営浅草線を制覇するならば、西馬込まで乗るのは当然だろう。 →泉岳寺→高輪台→五反田→戸越→中延→馬込→西馬込 この区間は都営浅草線の中でも独立した区間となっている。乗客層も大分異な ってくる。 西馬込で都営浅草線は唐突に終わり、だが線路は先にも延びている。延線計画 が可能そうには見えるが、この先にあるのは…、 |
春香覚醒カタルシス2008-06-11 Wed 21:53
J-popsをまともに聞き始めたのは、数年前で、それは大学に入ってからなのだが、
とりあえず、色々な歌手について私は知っていくことになった。 だが、そろそろ、スタンダードな歌手にも目途が付いてきたようだ。 今、好きな人に関してはこれからもファンであるが、これからは、一風変わったアイドルに魅かれていくだろう。 そう思わせてくれたのが、こちらの曲。 アイドルマスターのMADを探していたついでに発見して、元々は、黒春香目当てだったのだが、曲には感じさせるものがあった。 これから注目していきたい。 |
NEETへの批判に対して立ち向かう2008-06-10 Tue 21:56
NEETは、楽をしているだけではない。
自分の働く道を探して、日々、プレッシャーと立ち向かっているのだ。 本日某チャットで、本当は無視してよいのだけれども、NEETと言われる方々に対して、熱烈な批判と罵倒をしていらっしゃる方がいたので、 少し話しに乗ってみた。 断っておくが、私はNEETという立場に近い状態にいた事があるので、決してNEETというものが楽しているだけのものでない事は理解している。 だから逆にそのチャットにいた人物が許せなかったのだろうか？ だが、私はあえて口げんかのようなものはしないでおいた。 逆に相手の言い分をしっかりと聞いて、私から意見を述べるようなスタイルをとらせていただくことにした。 だが、逆にそれによって、私も相手に対する怒りを沈め、落ち着いて相手の言い分からどのような人物かを察する事はできたし、私自身もソフトな言い方ではあるが言いたいことは言えたと思う。 このような相手に対しては、本来は相手にしてはならない、無視することが一番なのだが、 私にとってNEETの人たちは、私は以前その立場にあったけれども、今は違う。だから味方をしたいけれども、その立場には無い、という状態だからこそ、こういった批判にも立ち向かえたのだと思う。 |
サイクリングシリーズ：相模大野2008-06-06 Fri 21:28
 ＃１０３ 『相模大野』 １９９９年６月６日 決行 サイクリングシリーズ第３回目 今回の目的地は、相模大野である。私の住んでいる市では、相模原市と並んで拠点となる街であり駅だろう。 相模原駅から直接相模大野に向うのは簡単なのだが、あえて遠回りするのも、サイクリングシリーズの醍醐味である。 今回のサイクリングシリーズは、相模原公園の内部を通過するルートを取るので、 久しぶりに相模原公園に行くという事にもなった。 私にとっては、小学生ぐらいの頃の思い出がある公園でもある。 |
バーストリミット2008-06-05 Thu 21:03
ドラゴンボール バーストリミットが発売。
前回のスパーキングメテオから、半年と少ししか経っていないので、かなり回転が速く、まだメテオをやり終えていないという所もあるが…、 まあ、新作と言うことで受け入れていってみよう。 バーストリミットの最大の魅力は、初めてのPS3でのドラゴンボールゲームだという事である。 グラフィックと迫力が増した。 しかしそれだけではなく、今回のドラゴンボールは通信対戦で世界中のプレイヤーと対戦できるという魅力がある。 私は鉄拳でもすでに通信対戦を楽しんでいるが、それこそ今回のドラゴンボールの魅力と言えよう。 これからの時代は全ての格闘ゲームが、通信対戦できるようになれば、わざわざゲームセンターに行く必要も無くなるだろう。  【PS3】ドラゴンボールZ バーストリミット |
各駅停車の旅：山手線／京浜東北線2008-06-02 Mon 20:47
京浜東北線は、日中はほぼ全てが快速であると判明する―。
つまり京浜東北線で、各駅停車の旅をするのは、この時間帯では不可能という事になってしまうのだった。 日中は、山手線が各駅停車の役割を果たすという事らしい。 そこで急遽、京浜東北線（東京→横浜）というところを、 山手線（東京→品川）／京浜東北線（品川→横浜）とする事になってしまうのだった。 これは東京駅で買った駅弁。無難に安いものである。東京弁当1,600円とか高い。 山手線（東京→品川） 駅数 ６駅 さて、山手線である。京浜東北線と同じホームに来る。今回は外回りという事なのだが、正確には山手線は、東海道本線の線路を走っているという事になっているのをご存知だろうか？ 東京→有楽町→新橋→浜松町→田町→品川けいけい 山手線は、乗り過ごしてもとにかく次がすぐに来るというか、そんなイメージである。この東京近辺、日本で一番混む地帯なのだとか。 車両もほとんど新型なので、近代的な光景だ。 そして品川で京浜東北線に乗り換える。 京浜東北線（品川→横浜） 駅数 ９駅 品川では、京浜東北線と山手線とは違うホームになる。待ち時間なしですぐ来る辺りはさすが、だろうか？ この京浜東北線も、東京から横浜まで、東海道本線の線路の上を走っているという事になっている。 ちなみに横浜から先は正式には根岸線であり、それはすでに制覇しているので、今回は横浜から先には行かない。 品川→大井町→大森→蒲田→川崎→鶴見→新子安→東神奈川→横浜 これは横浜まで続く東海道本線との並走ルートである。すれ違いざまに見えるのももちろん京浜東北線だ。 そして東神奈川へ。ここには京浜東北線の留置線があり、ほぼ根岸線も同然のまま横浜へと向うのだった。 『24 Season�検� 11:20 AM.-10:25 A.M. |
